애틀랜타는 주택임대 '핫스폿'

조지아주 메트로 애틀랜타 지역 임대주택 대부분을 대형 업체 7곳이 장악하고 있는 것으로 드러났다. 이들은 21개 카운티의 주택 총 5만 1000채를 나눠 소유하고 있다. 13일 애틀랜타 지역위원회(ARC)가 부동산정보업체 파클 랩스사의 데이터를 분석한 결과, 아메리칸 홈즈포렌트, 인비테이션 홈즈 등 7개 부동산 투자업체들이 보유한 전국 임대주택 중 97%(5만 1000채)가 메트로 애틀랜타 지역에 집중돼 있다. 개인 실거주자가 아닌 투자업체 소유의 주택비율이 5% 이상으로 가장 높은 지역은 헨리(7.4%), 더글라스(6.8%), 폴딩(6.5%), 뉴턴(5.9%) 등 4곳 카운티다. 귀넷의 경우 기업소유 단독주택 비중은 3.8%에 그쳤지만, 물량으로 따지면 가장 많은 9680채로 2위(헨리카운티·5761건)의 2배에 가깝다. 조지아주 부동산업체 주택 투자의 약 5분의 1이 귀넷카운티에 몰린 셈이다. 애틀랜타 비즈니스 크로니클(ABC)은 "애틀랜타는 2022년 이후 임대사업자가 선호하는 남부 선벨트 지역의 '핫스폿'으로 부상했다"고 평가했다. 부동산 중개업체 레드핀은 지난 5월 기준 올해 메트로 지역에서 부동산 임대업체가 사들인 주택 총액이 약 10억 달러에 달한다고 밝혔다. 장채원 기자 jang.chaewon@koreadaily.com부동산업체 애틀랜타 애틀랜타 지역위원회 애틀랜타 단독주택 조지아주 부동산업체

2024-11-19

애틀랜타 주민들 "살기 어려워졌다"

인플레 여파...식품·주택 가격 상승 압박 커 4년 연속 1위 '범죄'는 2위로, 대중교통 3위 올해 조지아주 11개 카운티를 중심으로 한 메트로 애틀랜타 지역 주민들의 최대 관심사는 '경제적 어려움'인 것으로 나타났다. 애틀랜타 지역위원회(ARC)는 케네소주립대(KSU)와 함께 주민 4081명을 대상으로 실시한 연례 설문조사 결과, 이같이 나타났다고 1일 밝혔다. 설문은 지역 내 가장 시급한 사회문제와 주거, 교통, 기후위기 전반에 걸쳐 진행됐다. 조사결과, 주민들은 주요 관심사로 경제(32%), 범죄(20%), 복지(12%)를 우선적으로 꼽았다. 귀넷, 클레이튼 등 9개 카운티 주민들은 모두 경제를 가장 시급한 우려사항으로 꼽았다. 2020년 이래 연속 1위를 차지해온 범죄 문제가 2위로 내려앉은 데는 강력범죄 발생건수가 줄어들고, 인플레이션 여파로 식품·주택 가격 상승 압박이 커진 결과라고 위원회는 분석했다. 반면 애틀랜타 시, 풀턴, 디캡 카운티 등은 범죄 문제가 여전히 최우선 관심사인 것으로 나타났다. 설문 참여자의 31%가 전년 대비 재정 여력이 줄었다고 응답했으며, 64%는 경제적 이유로 이사를 가지 못한다고 답했다. 예상치 못한 응급 비용이 400달러 발생했을 때 현금 납부가 가능하다는 응답은 50%였으며, 신용카드(22%), 대출(9%) 등을 제외한 '지출 불가능'을 선택한 주민(12%)도 많았다. 지역사회 전반적으로 급여 수준이 높은 일자리를 구하기 쉽다는 응답은 그렇다(48%)와 아니다(41%)라는 응답이 갈렸다. 코로나19 팬데믹 이전 2016~2019년 주민들의 최대 관심사를 차지했던 대중교통 확대 문제는 응답률 10%대로 3위로 밀려났다. 다만 여전히 주민 10명 중 9명(91%)은 대중교통 개선이 지역 발전에 중요하다고 응답했다. 세금을 높여 대중교통을 확대할지 여부를 결정짓는 주민투표가 실시되는 캅, 귀넷 카운티는 각각 45%, 40%의 주민만이 세금을 사용한 대중교통 확대에 찬성표를 던졌다. 장채원 기자 jang.chaewon@koreadaily.com 장채원 기자 jang.chaewon@koreadaily.com애틀랜타 요구사항 애틀랜타 주민들 애틀랜타 지역위원회 조사결과 주민들

2024-11-01

애틀랜타 전기자전거 보조금 사업에 9000명 신청자 몰려

애틀랜타 시 의회가 올해 시작한 '전기자전거 보조금' 사업에 주민 9000명이 대거 몰렸다. 예상 신청자의 약 10배에 달하는 수치다. 보조금 사업을 관장하는 애틀랜타 지역위원회(ARC)는 공고 2주만에 시민 8888명이 전기자전거 보조금을 신청했다고 지난 2일 밝혔다. 당초 800-1000명 정도 신청할 것으로 예상했으나 신청자가 크게 늘자 무작위 추첨을 통해 지급 대상자를 뽑았다. 위원회는 1차 지원 대상자로 413명을 선정, 총 37만 5000달러를 지급했다고 전했다. 지난 1월 시 의회에서 통과된 전기자전거 보조금 지급법안을 토대로 4월부터 시작된 이 사업은 18세 이상 애틀랜타 시민이 전기자전거를 구매할 경우, 일반 자전거 500달러, 화물 자전거 1000달러의 보조금을 지급하는 것을 골자로 한다. 저소득층에게는 혜택을 1500~2000달러까지 확대 적용한다. 지원자의 절반 가량인 44%가 중위소득 80% 이하 저소득층 가구에 해당해 보다 높은 보조금을 지원받았다. 자가용 차량 구입 및 유지비를 감당하기 어려운 주민들의 교통비 부담을 완화하고자 한 법안 취지가 어느정도 실현된 셈이다. ARC는 1인 연소득 6만 300달러를 기준으로 저소득층을 분류했다고 밝혔다. 1차 선정을 통해 소진된 예산액은 전체의 75%다. 내달 8월 말 2차 신청이 가능하며, 심사는 10월 중 완료될 전망이다. 장채원 기자 jang.chaewon@koreadaily.com전기자전거 애틀랜타 전기자전거 보조금 애틀랜타 전기자전거 애틀랜타 지역위원회

2024-07-05

조지아 '인구 쏠림' 이어진다

8년째 이사물량 유입이 유출 앞서 일자리·다양성·교통허브 등 장점 조지아주의 인구 증가세가 가파르다. 다양한 업종의 기업들이 일자리를 창출하고, 인종과 문화 다양성, 교통·물류 허브로서의 장점 등이 어우러져 인구유입을 촉진하고 있다. 전국 최대 이사업체인 유나이티드 밴 라인이 최근 발표한 연례보고서에 따르면, 지난해 조지아주 전체 이사물량 중 타주에서의 유입이 차지하는 비중은 53.7%로 유출률(47%)을 앞섰다. 조지아의 유입률이 유출율을 앞선 것은 이 회사의 2016년 통계 작성 이래 8년째 이어지고 있다. 신규 유입의 주된 이유로는 가족(29.9%), 일자리(28.4%), 은퇴(14.7%) 순으로 꼽혔다. 조지아주 등 동남부로의 인구 쏠림 현상은 여러 지표에서 확인된다. 센서스국 데이터에 따르면 2022년 대비 2023년 메트로 애틀랜타 지역 인구가 6만 8585명 늘어 휴스턴, 댈러스-포트워스 지역 다음으로 전국 3번째로 많았다. 애틀랜타 지역위원회(ARC)는 2021~2022년 조지아주 인구가 12만 8000명 늘어난 것으로 추산했다. 이는 출생자 수에서 사망자 수를 뺀 조지아주 자연 인구 증가분의 4배에 달하는 수치다. 이같은 인구 유입은 조지아의 경제 성장을 촉진하는 주된 요인으로 작용한다. 애틀랜타 저널(AJC)은 "인구 유입이 생산성을 끌어올리며 미래의 더 많은 고용과 상품 및 서비스 수요를 촉진하고 있다"고 분석했다. 신문은 특히 "이주민과 이민자들이 일자리를 잠식할 것"이라는 편견이 깨졌다고 지적했다. 극심한 구인난을 겪은 지난 수년동안 국내외 이주민 증가가 경제 성장에 큰 도움이 됐다는 것이다. 부동산 컨설팅 업체인 세빌스의 웨인 기어리 이코노미스트는 "제조업, 금융업 등이 골고루 성장하며 식당 종업원과 같은 서비스업 종사자부터 회계사, 건설업자, 의료 종사자 등 다양한 분야의 인력 수요가 증가하는 도미노 효과를 일으키고 있다"고 분석했다. 인종적, 문화적 다양성, 교통 및 물류 허브인 점도 경제발전을 촉진시키는 또다른 요인들이다. ARC는 2000년 이후 유입된 청년층 인구의 대부분이 유색인종인 것으로 추산했다. 리/맥스 애틀랜타의 브루스 앨리온 브로커는 "한국, 인도, 베트남, 러시아 등의 다양한 커뮤니티가 형성돼 있다"고 말했다. 이에 더해 애틀랜타 하츠필드-잭슨 국제공항이 전세계 200여개 이상 도시를 연결하고, 암트랙 철도망이 동서부를 잇는 편리한 교통망도 애틀랜타의 장점이다. 시급한 과제는 급증하는 인구를 감당할 인프라를 정비하는 것이다. AJC는 "주 정부는 인구 증가에 상응하는 도로와 주택, 학교를 제대로 공급하지 못하고 있다"고 지적했다. ARC는 지난 2월 보고서를 통해 인프라 구축에 1680억 달러의 재정을 투입해야 할 것으로 추산했다. 장채원 기자 jang.chaewon@koreadaily.com조지아주 전국 조지아주 인구 애틀랜타 지역위원회 조지아주 자연

2024-04-16

귀넷 대중교통 확장안 주민투표로 결정 '한걸음 더'

니콜 러브 핸드릭슨귀넷 카운티 커미션(위원회) 의장이 16일 카운티와 애틀랜타를 잇는 대중교통 확장안에 대해 주민들에게 물어볼 수 있는 투표를 승인한 가운데, 오는 11월 귀넷 주민들은 다시 한번 확장안에 관해 찬반을 낼 수 있게 됐다. 이후 5월에 최종적으로 결정된다면 11월 주민투표에서 귀넷 확장안에 필요한 예산 중 일부를 재산세 1%로 충당하는 것에 동의하느냐는 질문이 추가된다. 귀넷 카운티는 꾸준히 대중교통 확장안을 제기해왔으며, 지난해부터는 본격적으로 대중교통 시스템에 170억 이상을 투자할 계획이라고 홍보해왔다. 귀넷은 인구 증가를 이유로 대중교통 확장안을 계획했다. 애틀랜타 지역위원회(ARC)는 귀넷이 2050년까지 50만명의 주민이 추가로 유입될 것이며, 이로 인해 차량 이동이 31%, 교통 체증이 59% 증가할 것으로 분석했다. 늘어나는 인구와 교통 체증 문제의 해결책으로 대중교통 확장을 택한 것이다. 그러나 귀넷 주민들은 오랫동안 이같은 확장안에 반감을 보여왔다. 실제로 1971년 귀넷이 MARTA(마르타)에 가입하기 위한 국민투표가 처음 실시됐을 때 반대표가 더 많았으며, 가장 최근인 2020년 실시됐을 때는 약 1000표 차이로 아슬아슬하게 거절됐다. 반면 귀넷 정부는 올해 전과 다른 대중교통 확장안으로 주민들에게 어필하고 있다. 170억 달러 중 대부분은 '차량 공유 서비스'를 위해 쓰일 예정으로, 주민들이 차량을 요청하여 카운티 내 어디든 갈 수 있다는 내용이다. 현재 ‘라이드귀넷’이 로렌스빌 및 스넬빌 일부 지역에서 차량 공유 서비스를 운영 중이며, 단계적으로 12개 지역으로 추가될 계획이다. 또 급행버스 노선도 추가된다. 도라빌마르타역, 귀넷플레이스몰, 슈가로프밀스, 개스사우스 디스트릭트, 노스사이드 병원, 귀넷 기술대학, 귀넷 대학 등을 연결하며, 전용 차선도 설치될 예정이다. 이 모든 확장안은 10년 이내에 완공되는 것을 목표로 하고 있다. 윤지아 기자대중교통 주민투표 대중교통 확장안 대중교통 시스템 애틀랜타 지역위원회

2024-01-17

메트로 애틀랜타 주민 절반 “당장 4백불 결제 능력 없다”

범죄 못지않게 경제도 심각 10명 중 7명 “밤 동네 안전” 메트로 애틀랜타 지역에 사는 주민들은 범죄를 당면한 가장 큰 문제점으로 꼽았지만 경제적 사정 또한 그에 못지 않게 심각하게 걱정하고 있는 것으로 조사됐다. 애틀랜타 지역위원회(ARC)가 11개 카운티에 사는 4852명의 성인 주민들을 대상으로 조사한 결과, 응답자의 27%가 범죄 증가가 가장 큰 문제라고 답했다. 이같은 응답 비율은 지난 2021년 이후 6% 포인트 가량 줄었다. 코로나19 팬데믹 이후 살인과 폭력 범죄 등이 감소했기 때문이다. 위원회는 케네소주립대 연구소와 공동으로 동네 안전, 기후 변화, 인공지능이 노동력에 미치는 영향 등 다양한 주제에 관한 의견을 물었다. 그 결과 10명 가운데 7명은 “밤에 동네를 걷는 것이 안전하다고 느낀다”고 답했다. 또 조사 대상자의 4분의 1 가까이는 경제가 당면한 가장 큰 문제라고 응답했다. 이는 2016년 이후 경제 문제를 심각하게 지적한 응답자 가운데 가장 높은 비율이며 2년 전 경제가 가장 큰 문제라고 응답한 비율의 2배 수준이다. 생활 만족도에 대해서는 응답자의 58%가 현재 살고 있는 곳에 머물겠다고 대답했다. 또 응답자의 3분의 1이상이 생활환경이 앞으로 몇 년 안에 더 나빠질 것이라고 대답했고, 나아질 거라고 응답한 숫자는 4분의 1에 불과했다. 응답자의 55%는 이사를 가야 할 상황이 생기더라도 다른 아파트나 집으로 이사할 여유가 없다고 응답했다. 또 응답자의 41%는 주택문제 해결의 최선책은 저렴한 아파트를 공급할 수 있도록 공적자금 지원을 확대하는 것이라고 대답했다. 경제적 능력을 묻는 질문 중 400 달러의 급전이 필요할 경우 현금이나 수표, 데빗카드로 결제할 수 있다고 응답한 주민은 절반에 불과했다. 또 4명 가운데 1명은 돈을 빌리거나, 물건을 팔거나 전당포를 찾고, 아예 돈을 구할 수 없다고 답했다. 응답자의 23%는 신용카드를 사용하겠다고 답했다. 이밖에 숙련된 인력을 유치하고 유지하려면 더 저렴한 주택을 공급해야 한다고 응답했다. 4명 가운데 3명은 자동화나 인공지능으로 근로자들이 일자리를 잃을 것이라고 우려했다. 대부분은 전기자동차가 너무 비싸고 충전이 불편해 5년 이내에 차를 구입할 계획이 없다고 응답했으나 3명 가운데 1명은 몇 년 안에 전기차를 구입할 계획이라고 밝혔다. 토머스 공 기자애틀랜타 메트 애틀랜타 지역위원회 애틀랜타 주민 결제 능력

2023-10-30

메트로 애틀랜타 인구 '사상 최고' 516만명...최다 증가 카운티는

활발한 고용 창출이 유입 촉진...주택 부족은 억제 요인 메트로 애틀랜타 지역 인구가 지난 1년사이 6만6000여명이 늘어난 516만명으로 사상 최고치를 기록했다. 9일 애틀랜타 지역위원회( ARC) 발표에 따르면 지난해 4월부터 올 4월까지 애틀랜타 시와 교외 11개 카운티를 포함한 메트로 지역에 새로 유입된 인구는 6만6730명으로 집계됐다. 인구 증가 숫자로 보면 풀턴 카운티가 1만8500을 보태 메트로 지역에서 가장 많이 늘어났다. 그 다음으로 애틀랜타 시가 1만4300명, 귀넷 1만3510명, 체로키 7120명, 캅 6100명 등의 순으로 나타났다. 인구 증가율에서는 애틀랜타 시가 가장 높은 비율(2.8%)을 나타냈으며, 체로키 카운티(2.5%), 포사이스·헨리 카운티92.1%) 등의 순으로 나타났다. 인구 증가의 가장 큰 요인은 무엇보다 메트로 지역의 고용이 활발하기 때문이라고 ARC는 밝혔다. 메트로 지역의 일자리는 코로나19 팬데믹이 시작된 2020년 이래 5.4% 늘었다. 애틀랜타의 고용 규모는 활발한 일자리 창출에 힘입어 텍사스주의 오스틴과 댈라스, 캘리포니아주의 라스베이거스, 플로리다주의 올랜도에 이어 전국 다섯 번째로 꼽혔다. ARC의 조사분석 책임자인 마이크 카너선 전무는 "일자리 증가가 메트로 인구 증가로 이어졌다"고 분석했다. 가장 주목되는 지역은 애틀랜타 시로 전년의 3배 가까운 증가 폭을 기록했다. 애틀랜타 시의 인구 증가 폭이 가장 컸던 해는 2018~19년 1만900명이었다. 다세대와 단독 주택을 비롯한 건축 허가 건수가 1만2000건에 달해 3배 가까이 폭발적으로 증가한 점이 인구 증가에 기여했다. 카너선 전무는 "벨트라인, 그로브 파크 개발을 비롯, 지금 애틀랜타는 민, 관에 걸쳐 대규모 투자가 진행되면서 새로운 전성기를 맞고 있고, 이것이 인구 증가로 이어지고 있다"고 분석했다. 건축 허가 건수가 두 번째로 많은 카운티는 귀넷으로 5400건을 기록했다. 그는 또 "인구 증가로 인해 주택 수요가 매우 높고, 가격도 오르고 있어 역으로 인구 증가를 억제하는 요인으로 작용하고 있다"며 "사상 최대 수준의 다세대 주택 건축이 정체 상태인 단독 주택 건설을 보완하는 양상"이라고 밝혔다. 2010년대 들어 메트로 애틀랜타 지역의 인구 증가 폭은 연 평균 6만8245명. 지난 1년간 인구 증가 폭은 다소 낮아졌지만 2021~2022 기간의 6만4940명보다는 많아졌다. 김지민 기자애틀랜타 카운티 인구 증가율 애틀랜타 지역위원회 애틀랜타 인구

2023-08-09

선벨트 경쟁 도시들 날고 뛰는데, 애틀랜타 경제는 '거북이' 성장

성장률, 전국 50대 대도시중 25위 그쳐 고용창출·생산성 저하가 성장둔화 원인 애틀랜타 지역 경제성장 속도가 다른 선벨트지역 도시들에 비해 뒤쳐지고 있는 것으로 나타났다. 애틀랜타 비즈니스 크로니클(ABC)은 19일 노스캐롤라이나대학(채플 힐) 키난기업연구소 연구보고서를 인용, 이같이 보도했다. 선벨트 지역은 동부 노스캐롤라이나주에서 서부 캘리포니아주에 이르기까지 남부 15개주를 가리킨다. 보고서에 따르면 애틀랜타 올 경제성장률(GDP)은 1.4%. 전국 50개 메트로지역 중 25위에 그쳤다. 샌프란시스코가 4.8%로 1위를 차지했고, 오스틴(4.3%)과 시애틀(3.5%), 노스캐롤라이나 랄리-더럼(3.4%), 댈러스(3.1%)가 그 뒤를 이었다. 키난연구소는 대도시를 중심으로 외곽도시, 지방도시간의 다양성과 연계성을 미시경제적 시각에서 평가한 것으로 카운티 레벨의 데이터를 종합해 평가했다. 주로 서부와 남부 도시들이 성장률 상위 10위권에 들었으며, 텍사스와 노스캐롤라이나는 두 곳씩 꼽혔다. 성장을 주도하는 산업은 도시별로 다르다. 예컨대, 샌프란시스코와 시애틀, 오스틴은 기술 기업이, 뉴올리언즈와 올랜도는 레저·관광산업이 각각 주도했다. 애틀랜타도 구글, 비자, 시스코 시스템 등의 기업들이 고용을 창출하고 기술생태계를 키워가고 있지만, 첨단기업과 고소득 일자리를 창출하는 샌프란시스코나 시애틀과는 차이가 있다고 연구소는 평가했다. 애틀랜타의 인구증가도 기대에 못 미친다는 평가다. 지난 2019년 애틀랜타 지역위원회(ARC)는 오는 2050년까지 290만명이 늘 것이라고 전망했으나 인구증가 속도는 둔화되고 있다. 키난연구소의 제럴드 코언 수석연구원은 “다른 도시들에 비해 고용 증가율과 생산성이 떨어지고 있는 것이 애틀랜타가 중위권에 머물고 있는 주된 요인” 이라고 지적했다. 생산성이 떨어진다는 것은 곧 댈러스나 랄리-더럼 등 경쟁도시에 비해 성장이 둔화된다는 것을 뜻한다고 그는 덧붙였다. 키난연구소가 분석 대상으로 삼은 전국 50개 메트로 지역 국내총생산(GDP)은 18조 달러로 미국 전체 GDP의 72%를 차지한다. 인구는 전체 인구의 65%에 해당하는 2억1600만 명이다. 경제 규모만 보면 순위가 달라진다. 뉴욕시가 2조4000억 달러로 1위, 샌프란시스코의 GDP가 1조3800억 달러로 3위, 애틀랜타가 5590억 달러로 11위다. 샬럿은 2330억 달러로 21위, 랄리-더럼은 1890억 달러로 28위에 각각 올랐다. 김지민 기자애틀랜타 선벨트 선벨트지역 도시들 애틀랜타 지역위원회 지역 경제성장

2022-10-20

귀넷 플레이스몰 '주거지'된다

귀넷 플레이스몰이 '주거지'로 변모할 예정이다. 애틀랜타비즈니스크로니클(ABC)가 최근 입수한 귀넷플레이스 지역개발위원회의 귀넷 플레이스몰 재개발 최종 계획안에 따르면 이같은 내용이 포함됐다. 이들은 곧 귀넷 카운티 운영위원회(커미셔너)에 이 최종안을 제출할 예정이다. 이에 따르면 총 90에이커로 조성된 귀넷 플레이스몰은 7개의 주거용 부지로 나눠지게 된다. 각 주거지역에는 150~500채의 저렴한 아파트가 들어서게 되고 녹지 공간도 들어선다. 아울러 레스토랑과 소매업 매장 5만 스퀘어피트(Sqft), 사무실공간, 문화센터, 공원, 산책로 등에 2만 5000스퀘어피트(Sqft) 공간도 할당됐다. 다만, 재개발 공사가 진행 된다 하더라도 현재 위치 중인 메이시스, 메가마트, 뷰티마스터 매장은 그대로 유지될 예정이다. 귀넷 카운티의 교통 계획도 이번 안에 들어갔다. 여러 지역의 버스 노선을 귀넷 플레이스몰을 통과하도록 했고, 이를 통해 슈가로프 파크웨이 도로에서부터 지미카터 대로를 연결할 계획이다. 귀넷카운티 정부, 귀넷플레이스 커뮤니티개선지구(CID), 애틀랜타 지역위원회(ARC), 계획업체 VHB로 이뤄진 개발위원회는 8월 말까지 정확한 주거단위의 수, 건설비용 추정치, 기반시설 수요 등을 담은 보다 구체적인 계획을 수립해 제출할 예정이다. 이후 카운티 커미셔너가 승인하게 되면 카운티 정부는 프로젝트를 함께할 개발업체를 선정하게 된다. 지난 1984년 문을 연 귀넷플레이스 몰은 한때 메트로 애틀랜타 지역 상권 중심지로 급부상했으나 몰 오브 조지아와 인근 지역 쇼핑센터 개발로 쇠락의 길을 걸었다. 귀넷 카운티 정부는 귀넷 플레이스 몰 활성화를 위한 수차례의 시도가 모두 실패로 돌아가자 지난해 2300만달러에 몰을 매입하고 재개발 프로젝트를 위해 의견수렴 과정을 거쳐왔다. 박재우 기자플레이스몰 주거지 플레이스몰 재개발 애틀랜타 지역위원회 카운티 정부

2022-07-27

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